标致是诞生于“汽车诞生之前”的品牌。起初，标致只是一个家族产业，生产农具、咖啡机和裙撑等工具产品。随后，阿尔芒·标致将公司带入了汽车制造领域，并在1889年发布了第一辆以标致命名的汽车——“塞波莱-标致”三轮蒸汽动力汽车，此后在第二年制造出了第一辆以汽油机为动力的四轮标致“2型”汽车。自此，标致正式走上汽车王国的道路。
标致第一款汽车
2014年，标致汽车迎来了其诞生125周年的历史性时刻。百年后的标致，围绕着“严谨、激情、致雅”产生了很多创新，唯一不变的是标致的技术基因。秉承这个理念，标致走过辉煌的125年，在历史上留下了许许多多的“第一”。
技术让舒适变得致雅
纵观标致的百年历史，不难发现，标致投入了大量精力在技术革新上。在最早的几十年，这些创造历史的技术革新首先作用于提升车辆的舒适性。
赛车场是汽车厂商展现新技术的最佳舞台。在19世纪90年代的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车拉力赛中，绰号“闪电”的标致“6型”车是全世界第一款试验充气轮胎的汽车。随后几年，标致旗下多款量产车型均可以选用米其林充气轮胎，而不再只局限于实心硬橡胶轮胎。
30多年以后，个子高大、崇尚自由的法国人给沉闷的汽车车顶动起了手术，1926年的巴黎车展上，标致展出了一款车身“敞亮透光”的汽车，开启了车顶天窗的先河。在以后相当长的一段时间内，标致一直是这一领域无可争辩的专家。几年后，标致又不再满足于仅仅在车顶打开一扇窗，而要把整个车顶做成像社交名媛手中的折叠扇一样收放自如，他们在1934年设计出世界上第一款硬顶折叠敞篷车标致401 Eclipse，车身上安装有一个极为巧妙的系统，可以将可折叠硬顶顶篷收拢至后备箱内。
标致401 Eclipse
今天的东风标致依旧在舒适性方面一丝不苟。即将上市的东风标致2008根据国人的喜好，配有全景玻璃天窗，让小型SUV的使用者也能享有充足的阳光。同样的情况还出现在东风标致301身上，不到十万元的价格就能享有电动天窗，让消费者能以最少的成本享有最大的舒适。此外像自动泊车、车载互联系统、ESP 9.0、盲区探测、LED大灯等多项先进技术，也将搭载在今年上市的新车型上。
东风标致2008玻璃天窗
技术使动力充满激情
或许在国人眼里，法国车是感性大于理性的，但饱满鲜活的历史证明着，标致早已在动力技术领域有所建树，是一名真正的动力驱动者。
标致403 Diesel
在汽油发动机风靡的年代，标致另辟蹊径，前瞻性地看到柴油发动机在大扭矩和经济环保方面的优势，随之进行一系列探索研发，每隔一段时间，就在原本已经足够成熟的柴油发动机上实验新技术，使之更加环保、可靠。在1959年生产的403是世界上第一款量产柴油车，它还可以根据发动机的温度自动控制离合器冷却风扇。20年后标致开始生产与飞机应用同样动力技术的汽车，标致604在1979年发布，它也开创了一个量产车型的先河，首次搭载涡轮柴油机。又过了一个20年，标致在1999年将柴油机用微粒过滤器装配在607身上，这项技术同样是第一次应用于量产车型，此后这项技术由登陆赛场，标致905、908等标勒芒冠军也都在柴油发动机上配备了微粒过滤器。
随着一系列动力技术的日益成熟，标致并没有止步不前，而是将技术触角更远地伸向混合动力领域。2009年，标致成功造出了搭载柴油电力混合动力系统的3008 Hybrid4，被公认为是全球首款量产柴油电动混动车型。2013年，标致又为消费者带来了第一款空气混合动力车型2008 Hybrid AIR。不同于常规的油电混合动力，这款车的动力系统使燃油动力与压缩空气动力相融合，造就了惊人的69克/公里超低二氧化碳排放量。
标致2008 Hybrid Air切割车
标致汽车在2014年迎来125周年的同时，东风标致也开始了品牌的新十年。今年被称为东风标致的“升蓝突破年”，而技术恰恰正是战略重心。在东风标致全面导入的EMP2模块化平台中，STT发动机自动启停系统这一微混技术成为标配。同时，东风标致还在积极落实“E动战略”，在高效、清洁能源领域持续做出贡献。
当一件事情持续了一百多年，便很难再用“习惯”这样一个简简单单的字眼去描述。对于经历了数代工程师与设计师更迭的标致汽车，聚焦于技术的不懈创新已经沉淀成为一种基因。或许在不远的未来，标致又将创造一个又一个“第一”，铭刻在汽车工业的纪念碑上．
